在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。随着金属波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。金属波纹涵管也叫金属波纹管涵、波纹管涵、波纹涵管或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞(管)。

金属波纹涵管的优点在于：强度高，由于其独特的波纹结构使其比同口径的水泥管耐压强度大15倍以上；运输方便，波纹管涵的重量只有同口径水泥管的1/10到1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输；使用寿命长，钢制波纹管涵是采用钢管热浸镀锌，所以使用寿命长，寿命为80-100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥清附层的钢制波纹管，可在原使用寿命基础上提高约20年以上；施工方便，波纹管涵是采用套筒或法兰方式连接，而且可以根据需要定制长度，即使是非熟练工也可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，既快捷又方便；连接方式简便，可缩短工期。波纹涵管按照形状可分为圆形、椭圆形、拱形；按照组装方式可分为拼装和整装两种。

因其便利性现在应用非常广泛。国内目前的制造设备所生产的产品都是是圆形和拱形拼装的居多，做整装产品的非常少。我们需要研制出圆形整装的成型机组。即原料为料卷，通过成型、卷圆、咬口直接成型，再根据需求截取相应长度，这样可极大节省运输和拼装的时间及人工成本，并且也可避免在拼装过程中产生的误差，非常具有现实意义。

三、项目开发的内容和目标

（一）、项目主要内容及关键技术

该项目主要研发研发螺旋卷筒成型装置

内容如下；

1、自动生产装备生产规格较多，适应板厚1.6-2.5mm多种厚度规格的成型；卷筒直径能适应1m-3m的规格；通过开卷机端头2台蜗轮蜗杆减速机，带动前端整线，以卷筒机为中心旋转

2、开卷机：开卷机能主动释放料头，正常生产时，电机离合器脱开，由主机动力拖动料卷释放；带有防止料卷松散的抱闸装置；设计有液压压料臂结构，防止料卷松散；整个开卷机下部设计有4个辊轮；其中2组带动力，

3、校平机：校平机由1对引送辊，5个矫直辊组成，通过升降机，带动引送或矫直上辊上升或下降，当上辊下降，通过三辊矫直原理，实现对板料的校平整形功能

4、成型机结构：本生产线可多种厚度板型的生产：

1）生产不同厚度板型时，调整上轴丝杠，从而实现调整轧辊间隙

2)由K系列减速机，通过格里森伞齿轮传动，给主机下轴提供动力，传动平稳，噪声小

3) 整个主机下部设计有支撑辊轮，靠开卷机动力，随整线旋转

（二）、技术创新点：

机械创新：
1 、螺旋卷筒成型装置，整线生产效率最高为5米/分，可生产板厚1.6-2.5mm，板型底宽625mm；

2、开卷机装置： 开卷机带动力能主动释放料头，正常生产时，电机离合器脱开，由主机动力拖动料卷释放；带有防止料卷松散的抱闸装置；设计有液压压料臂结构，防止料卷松散；开卷机下部创新设计有4个辊轮；其中2组为主动，2组为被动驱动；其功能为带动整线旋转
3、校平机：校平机由1对引送辊，5个矫直辊组成，通过升降机，带动引送或矫直上辊上升或下降，首次创新设计为引送辊升降采用升降机结构，调整方便可靠
4、成型机结构采用主减速机通过格里森弧形伞齿轮，带动整线下轴转动，为辊轮转动提供动力；创新设计了整个主机下部采用旋转辊轮支撑结构，通过开卷机提供的旋转动力，主机随整线旋转；同时，除6组旋转辊轮外，还设计有4组辊轮，以便将来运输时可当支撑辊使用
5、卷筒机结构：卷筒机由3组辊组成，下部2组，上部1组，上部1组辊轮通过液压油缸带动其抬起压下，当板头进入卷筒机后，上部辊轮压下，下部出料侧辊轮挤压板头，从而使其上翘，实现卷圆；通过调整下部出料侧辊轮前进或后退量，实现卷筒直径变化

6、托料小车结构：由4组托料小车及下部辊道组成，当板料卷筒后，起到承托卷料功能，小车在辊道上位置可调整，适应不同长度卷筒
电气创新：
1、生产线全线设计为手动操作，操作人员可以快速的使用上手。
2、电路维修快速，为用户节省宝贵的时间和资源。
工艺创新：
成型工艺创新：在轧辊成型工艺方面的优点：
1、型材成型道次少，仅10道完成成型，而往常至少需要16道。
2、整体辅辊使用量少，大大减小了换型时间。
3、板型波深可调，对板宽适应度较高。